Nie tylko fotoradary. Lepiej zwolnić

Więcej odcinkowych pomiarów prędkości i fotoradarów oraz nieoznakowanych pojazdów kontrolujących kierowców. Takie są plany Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD).

Zgodnie z raportem w 2023 roku do systemu sieci fotoradarów w Polsce dodano 99 nowych urządzeń, a usunięto zaledwie 2. Oznacza to, że liczba urządzeń, która przed 2023 rokiem wynosiła 543, w ciągu roku rozrosła się do 640.

Czytaj również

Minister Radosław Sikorski w Końskich

2024-11-21

W Sandomierzu można nauczyć się pisania ikon

2024-11-21

Dodatkowo wymieniono 257 najstarszych i najbardziej wyeksploatowanych urządzeń, a nowe mierniki zamontowano także w nowych lokalizacjach wybranych na podstawie analizy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego przeprowadzonej przez Instytut Transportu Samochodowego. Między innymi na ulicy Krakowskiej w Kielcach.

Z raportu zespołu ekspertów Yanosik wynika, że sieć fotoradarów została wzbogacona o 28 nowych urządzeń stacjonarnych, 26 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle oraz 2 fotoradary statystyczne. Podsumowano, że 2023 rok zdominowały odcinkowe pomiary prędkości, których zamontowano aż 41; najwięcej w ostatnich miesiącach roku.

Będą nie tylko nowe fotoradary

Autorzy przekazali, że w planach Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) jest dalsza rozbudowa systemu mierników prędkości oraz unowocześnianie starej sieci urządzeń rejestrujących. W 2024 roku można spodziewać się więc nowych odcinkowych pomiarów prędkości, które docelowo mają monitorować 400 km polskich dróg.

W planach CANARD jest również rozbudowa sieci fotoradarów na skrzyżowaniach, które monitorują przejazdy na czerwonym świetle oraz kontynuacja wymiany fotoradarów starszej generacji na nowoczesne urządzenia. Nowością w tym roku będzie wprowadzenie większej ilości systemów Red Light na przejazdach kolejowych, które będą nadzorowały, czy kierowca przejechał przez przejazd kolejowo-drogowy, w trakcie nadawanego czerwonego światła.

Mierniki nowej generacji, montowane przez CANARD – podkreślili autorzy raportu – są niezwykle skuteczne i oferują znacznie wyższą jakość dowodów popełnionych wykroczeń. Fotoradary mogą pracować w trybie nieprzerwanym, nawet w wyniku trudnych warunków pogodowych. Urządzenia potrafią automatycznie odczytywać tablice rejestracyjne i identyfikować rodzaj pojazdu. Dodatkowo odrzucają zdjęcie, które może wzbudzać wątpliwości. W systemie zapisywane są wyłącznie prawidłowo wykonane fotografie.

Nowoczesne fotoradary wykonują pomiar prędkości jazdy kilku pojazdów na kilku pasach ruchu jednocześnie, każdemu z nich przypisując odpowiednie dane, takie jak prędkość jazdy, pas, którym porusza się pojazd, limit prędkości i czas oraz miejsce popełnienia wykroczenia – podkreślili eksperci.

Więcej wideorejestratorów

CANARD wzmacnia także swoją flotę o 33 nieoznakowane pojazdy BMW G3L 330i xDrive, które zostaną wyposażone w urządzenia rejestrujące prędkość jazdy oraz laserowe mierniki prędkości z wideorejestracją.

Zespół ekspertów ostrzega, że kontroli będzie można się spodziewać na niebezpiecznych odcinkach dróg, na których nie ma możliwości stałego montażu fotoradarów oraz takich, które będą wskazywane przez lokalne społeczności, jako zagrożone wystąpieniem niebezpiecznych zdarzeń drogowych, spowodowanych niedostosowaniem prędkości do warunków ruchu drogowego.

Systemy RedLight nie tylko na skrzyżowaniach

Do 41 zwiększa się liczba skrzyżowań, na których o bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego dbają rejestratory wjazdu na czerwonym świetle. W 16 miastach, na 20 skrzyżowaniach, gdzie kierowcy notorycznie ignorowali sygnalizację świetlną, a w konsekwencji dochodziło do niebezpiecznych sytuacji, zamontowano systemy RedLight. Kamery monitorujące skrzyżowanie oraz zainstalowane na nich sygnalizatory wykrywają przypadki wjechania przez kierujących na skrzyżowanie przy nadawanym czerwonym świetle. Kamery śledzą tor poruszania się pojazdu oraz dokumentują popełnione wykroczenie wraz z danymi umożliwiającymi identyfikację pojazdu, czas i miejsce popełnienia wykroczenia oraz czas, jaki upłynął od zapalenia się czerwonego światła. Takie rozwiązanie, jak informowaliśmy, jest już montowane na skrzyżowaniu alei Solidarności i ulicy Sandomierskiej.

Po raz pierwszy w historii CANARD tego typu rozwiązania, zastosowano również na przejazdach kolejowo-drogowych. Systemy zamontowano we Wrocławiu, w warszawskim Rembertowie oraz w Radomsku w województwie łódzkim. System po przekroczeniu przez pojazd wirtualnej linii detekcji, tożsamej z linią warunkowego zatrzymania w trakcie nadawanego czerwonego światła, automatycznie wykrywa i rejestruje wykroczenie. Urządzenie identyfikuje pojazd, którym naruszono przepisy, jego kategorię oraz markę, zapewnia rozpoznanie numerów tablic rejestracyjnych jadących pojazdów a do każdego zarejestrowanego zdarzenia przyporządkuje dane dotyczące miejsca i czasu jego wystąpienia oraz czasu trwania fazy czerwonego światła.

Fotoradary rejestrują mniej wykroczeń