M10D 215,072 MHz Zadzwoń do studia 41 200 20 20 
Będzie nowy asfalt, chodniki oraz oświetlenie. Jednak na modernizowanej al. Górników Staszicowskich nie powstanie ścieżka rowerowa. Okazuje się, że drogowcy oraz rowerzyści w tej kwestii są zgodni jak mało kiedy.
Przypomnijmy, że przebudowa alei jest realizowana dzięki dofinansowaniu otrzymanemu przez miasto z rządowego programu Polski Ład. Marcin Januchta, rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg informuje, że projekt modernizacji drogi o długości około 1,5 km od początku nie zakładał wybudowania osobnej trasy rowerowej. Decyzja ma wynikać z charakteru tej ulicy, a konkretnie niskiego natężenia ruchu jakie na niej występuje. Sprawa miała być także konsultowana z miejskimi środowiskami rowerowymi.
– Na tej alei występuje małe natężenie ruchu pojazdów osobowych, komunikacji miejskiej, a tym bardziej samochodów ciężarowych. Dlatego też wszystkie osoby chcące poruszać się przez al. Górników Staszicowskich na rowerach będą mogły korzystać z tej drogi na zasadach ogólnych. Czy to sama ulicą, czy też ewentualnie chodnikiem – mówi.
Grzegorz Borek z Kieleckiej Masy Krytycznej przyznaje, że powstanie osobnej drogi dla cyklistów w tym miejscu jest niepotrzebne. Jak podkreśla, w trakcie konsultacji poprzedzających rozpoczęcie inwestycji wskazano, że al. Górników Staszicowskich jest częściej użytkowana przez rowerzystów niż kierowców.
– Z uwagi na fakt, że jest to główny wylot rowerowy w kierunku Nowin i Chęcin, ruch rowerowy w tym miejscu z każdym rokiem rośnie. Zgodnie z dobrymi praktykami budowy infrastruktury rowerowej na drogach lokalnych o uspokojonym ruchu nie powinno się tworzyć wydzielonej drogi dla cyklistów. Celem powinno być stworzenie takich warunków, aby wszyscy użytkownicy drogi mogli bezpiecznie z niej korzystać – podkreśla.
– Zakładamy, że ruch rowerowych może być na tej drodze tak duży, że w przyszłości trasa dla użytkowników jednośladów musiałaby być poszerzana. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę charakter zabudowy. Drogi rowerowe w takich miejscach zawsze są zagrożone nielegalnym parkowaniem. Często zdarza się, że kierowcy nawet na chwilę, ale jednak, blokują rowerzystom przejazd np. wjeżdżając na posesję – tłumaczy.
Grzegorz Borek zwraca natomiast uwagę, że spory problem stanowiło zaplanowanie przebiegu drogi rowerowej przez skrzyżowanie ul. Krakowskiej, Fabrycznej oraz al. Górników Staszicowskich. Zaznacza, że przejazd w tym miejscu nie byłby płynny. Dlatego wyznaczenie ruchu rowerowego biegnącego jezdnią jest o wiele łatwiejszym rozwiązaniem. Jednocześnie zauważa, że oznakowanie jakie powstało w rejonie nowego centrum handlowego na terenie dawnej Agromy uniemożliwia dojechanie do tego miejsca na rowerze.
– Na przedłużeniu ul. Fabrycznej, czyli w miejscu gdzie krzyżuje się z ul. Krakowską ustawiono znak „zakaz ruchu rowerów” i nie ma tu żadnej alternatywy. Interweniowałem w tej sprawie w urzędzie miasta, jednak nie otrzymałem odpowiedzi. Warto mieć na uwadze, że jest to nowe centrum handlowe, do którego dojazd na rowerze np. z Białogonu byłby jak najbardziej możliwy, a na razie tak nie jest – zauważa.
Grzegorz Borek wskazuje, że nadal jest jeszcze wiele do zrobienia w kwestii usprawnienia poruszania się rowerem po Kielcach. Mowa tu m.in. o wyznaczeniu tras rowerowych wzdłuż najważniejszych dróg na terenie miasta.
– Odpowiednia infrastruktura powinna być wszędzie tam, gdzie oczekują tego mieszkańcy miasta. Jednak nie zawsze musi ona przybierać postać wydzielonej drogi dla rowerów. Niekiedy wystarczy wyznaczenie kontraruchu lub kontrapasów dla cyklistów. W innych przypadkach np. stworzenie niewielkiego łącznika między drogami osiedlowymi, a publicznymi umożliwiającymi przejazd na skróty bez potrzeby przejeżdżania w pobliżu samochodów – wyjaśnia.
– Wskazane jest także ukończenie budowy skrzyżowań z przejazdami dla rowerzystów na przykład na przecięciu ul. Tarnowskiej i Źródłowej, a także rozstrzygnięcie jak będą wyglądały i czy w ogóle będą istnieć trasy rowerowe w rejonie drogi S74, która ma być rozbudowana – dodaje.
Przypomnijmy, że modernizacja al. Górników Staszicowskich przewiduje wymianę nawierzchni asfaltowej, budowę obustronnych chodników wraz z oświetleniem, a także przebudowę dwóch skrzyżowań. Roboty budowlane mają potrwać do października 2026 roku.
