M10D 215,072 MHz Zadzwoń do studia 41 200 20 20 
Zakończyła się akcja informacyjna dotycząca budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby. Wpłynęły 1 781 opinie, które spowodowały korektę tras i utworzenie nowych wariantów.
Jak poinformowała w czwartek rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA Joanna Rarus, raport podsumowujący konsultacje społeczne został już opublikowany na stronie GDDKiA.
Przypomniała, że konsultacje dotyczyły 19-kilometrowego odcinka nowej DK9, który przebiega przez teren gmin Łoniów, Grębów, Gorzyce, Koprzywnica, Samborzec, Nowa Dęba, Baranów Sandomierski oraz Tarnobrzeg.
Rarus podkreśliła, że sugerowane przez mieszkańców wnioski doprowadziły do wprowadzenia korekt w przygotowywanej przez firmę TPF dokumentacji projektowej.
Wariantu S1 nie wytyczono w bliskim sąsiedztwie ujęcia wody w Szewcach, z kolei wariant S4 w większym stopniu wykorzysta korytarz projektowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu DK79.
Z kolei trasy T1 i T3 ominą zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Lasy Zwierzyniec i Jasień”, a wariant G1 ominie złoże siarki oraz zabudowę w przysiółku Bukie w Stalach. Na wniosek mieszkańców do analiz włączono także trzy zupełnie nowe warianty: T4, T5 oraz T6.
Jak podała rzeczniczka, kolejny etap prac obejmie inwentaryzację środowiskową oraz rozpoznanie geologiczne. Efekty tych działań zostaną zaprezentowane podczas następnej akcji informacyjnej w przyszłym roku. Złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) zaplanowano na 2028 r.
Inwestycja stanowi pierwszą część planowanej trasy, która w nowym śladzie połączy drogę ekspresową S74 z autostradą A4. Łącznie z obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej nowa trasa liczyć będzie około 60 km. Pozostałe dwa fragmenty to odcinki Komorów – Cmolas (11 km) oraz Widełka – A4 Rzeszów Zachód (14 km).
Dla obwodnicy Kolbuszowej decyzję środowiskową uzyskano w grudniu 2025 r., co pozwala na przygotowanie przetargu w systemie „projektuj i buduj”.
Budowa nowego śladu DK9 ma na celu wyprowadzenie ruchu tranzytowego z obszarów zabudowanych, likwidację wąskich gardeł oraz skrócenie czasu przejazdu na trasie z Rzeszowa w kierunku Warszawy, Radomia, Kielc i Łodzi.
