M10D 215,072 MHz Zadzwoń do studia 41 200 20 20 
Podwyższenie opłat dla kierowców niekorzystających z videotollingu, może skutkować przeniesieniem części ruchu na drogi alternatywne do autostrady A2 – podkreśliła GDDKiA w stanowisku dot. opłat na autostradzie. Zmiany stawek na koncesyjnym odcinku A2 planowane są od września.
Od 11 września Autostrada Wielkopolska S.A., koncesjonariusz odcinka autostrady A2 Nowy Tomyśl – Konin, zapowiedziała wprowadzenie kolejnych zmian stawek za przejazd. Opłaty pobierane manualnie wzrosną, natomiast w systemie automatycznym przewidziano rabaty.
„GDDKiA konsekwentnie podkreśla, że decyzje taryfowe na koncesyjnych odcinkach autostrad powinny uwzględniać nie tylko realia umów koncesyjnych, lecz także wpływ opłat na bezpieczeństwo ruchu, wybory kierowców i obciążenie dróg lokalnych” – podkreśliła w opublikowanym w czwartek stanowisku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
GDDKiA przypomniała, że koncesjonariusz podjął decyzję o podniesieniu opłat pobieranych manualnie na każdym z trzech Punktów Poboru Opłat (PPO) na odcinkach Nowy Tomyśl – Poznań, Poznań – Września i Września – Konin. W zależności od kategorii pojazdu wzrosną one od 1 do 10 zł.
Jednocześnie wprowadzone zostaną promocyjne stawki dla kierowców pojazdów korzystających z videotollingu, czyli elektronicznego systemu poboru opłat, który automatycznie rozpoznaje tablice rejestracyjne. Będą one obowiązywały na dwóch odcinkach: Poznań – Września i Września – Konin. Kierowcy zapłacą za przejazd od 1 do 5 zł mniej na dwóch PPO: Nagradowice oraz Lądek. Wysokość rabatu zależy od kategorii pojazdu. Najniższy przewidziano dla motocykli, a najwyższy dla pojazdów samochodowych o więcej niż˙ trzech osiach oraz pojazdów samochodowych o trzech osiach z przyczepami. Obniżka nie dotyczy pojazdów nienormatywnych.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wskazała, że prawo do zmiany opłaty za przejazd autostradą płatną wynika z umowy koncesyjnej podpisanej w 1997 r., a GDDKiA „nie posiada realnych uprawnień do wpływania na decyzje związane ze zmianą stawek, jeżeli są one zgodne z postanowieniami umowy”.
W opublikowanym w czwartek stanowisku w sprawie opłat na koncesyjnym odcinku autostrady A2 GDDKiA podkreśla jednak, że podwyżki mogą zachęcić do omijania autostrady.
„Podwyższenie opłat dla kierowców, którzy nie korzystają z videotollingu, może skutkować przeniesieniem części ruchu na drogi alternatywne do autostrady A2. Wyższe koszty przejazdu mogą skłaniać część kierowców do omijania tej trasy i korzystania z obciążonych już ruchem dróg lokalnych” – wskazuje GDDKiA i podkreśla, że „taki efekt byłby sprzeczny z rolą, jaką pełnią autostrady w systemie komunikacyjnym kraju”.
„Zjawisko omijania płatnych odcinków, na których Autostrada Wielkopolska S.A. ustala opłaty w oparciu o umowę koncesyjną, potwierdzają wyniki przeprowadzonego w ubiegłym roku Generalnego Pomiaru Ruchu. Omijanie autostrad przez część kierujących wiąże się również ze spadkiem poziomu bezpieczeństwa kierowców, innych uczestników ruchu oraz mieszkańców okolicznych miejscowości” – wskazała GDDKiA.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przypomniała, że na autostradach zarządzanych przez GDDKiA kierowcy samochodów osobowych o masie do 3,5 t oraz motocykliści nie płacą za przejazd. „Sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce liczy obecnie ponad 5585 km, z czego 1950 km to autostrady, a 3635 km drogi ekspresowe” – wskazano.
W zarządzie koncesjonariuszy znajduje się: 152 km autostrady A1 na odcinku Gdańsk (Rusocin) – Toruń (Toruń Południe) – Gdańsk Transport Company, 255 km (z czego 238 km płatne) autostrady A2 na odcinku Świecko – Konin – Autostrada Wielkopolska, 61 km autostrady A4 na odcinku Katowice (Murckowska) – Kraków (Balice) – Stalexport Autostrada Małopolska. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała, że dla tego odcinka w marcu przyszłego roku wygaśnie umowa koncesyjna, a tym samym zniesione zostaną opłaty dla kierowców motocykli oraz samochodów osobowych o masie do 3,5 t.
