M10D 215,072 MHz Zadzwoń do studia 41 200 20 20 
Do jutra (9 września) wyleją ok. 3,5 tys. ton betonu. Trwa betonowanie najdłuższego, mającego 116 metrów długości, przęsła nowego mostu kolejowego nad Wisłą w Krakowie.
Zamiast jednego starego – zdemontowanego już – mostu łączącego Grzegórzki z Zabłociem powstają trzy nowe, które mają pomieścić cztery tory oraz kładkę pieszo-rowerową. Pierwszy most jest gotowy, trwają prace nad drugą i trzecią przeprawą dla pociągów. Skomplikowana operacja wylewania betonu rozpoczęła się o godzinie 5 rano i potrwa 24 godziny.
– To jest, myślę, jeden z ważniejszych momentów budowy środkowej przeprawy, a sama środkowa przeprawa jest bardzo ważna w kontekście w ogóle prowadzenia ruchu pociągów przez cały Kraków. Po zabetonowaniu wykonawcy będą mogli przystąpić do budowy łuku samej konstrukcji tego mostu, a później ostatniego przęsła, które jest nad ulicą Zabłocie no i do prac wykończeniowych przy moście – mówi Piotr Hamarnik z PKP Polskich Linii Kolejowych.
Pociągi pojadą po czterech torach, kiedy zostanie ukończony trzeci most oraz estakady na krakowskich Grzegórzkach wraz z wyremontowanym zabytkowym wiaduktem kolejowym. To powinno się stać na przełomie 2022 i 2023 roku.
