M10D 215,072 MHz Zadzwoń do studia 41 200 20 20 
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie zakończyło kolejny etap przebudowy zajezdni tramwajowej w Nowej Hucie. Jak podkreślają przedstawiciele przewoźnika, unowocześnienie zaplecza jest niezbędne w związku z realizowanymi zakupami nowych tramwajów.
Mariusz Szałkowski, wiceprezes MPK ds. eksploatacji i rozwoju, podkreślił w czwartek, że realizowana etapami od siedmiu lat modernizacja nowohuckiej zajezdni przy ul. Ujastek, to właściwie budowa nowego obiektu w starym miejscu. Z poprzedniej zajezdni – zaznaczył wiceprezes – zostały tylko dwa budynki, gruntownie unowocześnione.
– To także wielkie wyzwanie dla nas i dla wykonawcy przebudowy, bo zajezdnia cały czas funkcjonuje pod ruchem. Codziennie wyjeżdża z niej na ulice miasta ponad 100 tramwajów – zaznaczył Szałkowski.
W ramach zakończonego właśnie etapu prac, wybudowano kolejne cztery tory postojowe, każdy o długości 160 m. Dodatkowo zakończyło się ustawianie słupów, które stanowić będą konstrukcję potrzebną do zadaszenia placu postojowego dla tramwajów.
Wcześniej zbudowano m.in. halę obsługi tramwajów z nowoczesną ogrzewaną myjnią, halę ze specjalistyczną tokarką do obsługi kół tramwajowych, a także cztery tory postojowe wraz z podstacją trakcyjną, służącą do zasilania wewnętrznej sieci trakcyjnej.
– Ta zamiana zaplecza jest konieczna, bo wchodzimy szeroką falą z taborem w XXI wiek i do tego procesu musimy przystosować też zajezdnie – podkreślił wiceprezes MPK.
W zeszłym tygodniu do Krakowa dotarł pierwszy z 50 nowych niskopodłogowych tramwajów zamówionych przez przewoźnika w ramach kontaktu zawartego z firmą Stadler Polska. Zgodnie z umową wszystkie pojazdy powinny zostać dostarczone do końca 2020 r.
Przewoźnik płaci za każdy wagon 7,27 mln zł netto, czyli 363,5 mln zł netto za całość kontraktu. Zakup pojazdów będzie sfinansowany z kredytu Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) na łączną sumę 376 mln zł.
Nowe niskopodłogowe tramwaje będą mieć długość 33,4 m. Zostaną wyposażone w klimatyzację, monitoring, oświetlenie ledowe wnętrza oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. W każdym z tramwajów zostanie zamontowana specjalna platforma, która ułatwi wsiadanie i wysiadanie osobom niepełnosprawnym, które poruszają się na wózkach. W środku będą także zamontowane automaty biletowe, a z myślą o użytkownikach telefonów i smartfonów na poręczach zostaną zamontowane porty USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych.
Ostatni duży kontrakt na dostawę tramwajów krakowskie MPK zrealizowało w 2015 r. – wtedy 36 pojazdów o długości prawie 43 m dostarczyła bydgoska Pesa. Niskopodłogowy tramwaj przygotowano specjalnie dla Krakowa. Zakup kosztował ponad 291,2 mln zł netto, z czego 80 proc. stanowiło unijne dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Wcześniej przetargi na dostawy nowych tramwajów dla Krakowa wygrywała firma Bombardier Transportation – od 2000 r. dostarczyła 74 niskopodłogowe pojazdy. W sumie krakowski przewoźnik ma ok. 300 tramwajów, z czego niemal 60 proc. to pojazdy z obniżoną podłogą.
