Czytaj również

Czas na przegląd roweru

2026-04-06

Rowery na ulicach tylko do końca miesiąca

Rowery wrócą na ulice Kielc. Miasto zaprasza na wycieczkę

2026-03-16

W 2025 r. w wypadkach zginęło 155 rowerzystów, a głównymi sprawcami wypadków z ich udziałem byli kierowcy samochodów — wynika z raportu Komendy Głównej Policji. Najwięcej wypadków śmiertelnych w ub.r. było w piątki, choć w sumie wypadków z udziałem rowerzystów było nieco mniej, niż w 2024 roku.

Komisarz Antoni Rzeczkowski z policji apeluje do rowerzystów o używanie kasków oraz stosowanie się do przepisów ruchu drogowego.W czwartek po południu w Dąbrowie Górniczej zginął 36-letni poseł Lewicy i organizator licznych akcji charytatywnych Łukasz Litewka. Poseł, jadąc rowerem, został potrącony przez samochód. Według wstępnych ustaleń kierowca samochodu najprawdopodobniej zasnął lub zasłabł za kierownicą i zjechał na przeciwny pas ruchu, gdzie zderzył się z posłem jadącym z naprzeciwka na rowerze. Sprawę prowadzi Prokuratura Okręgowa w Sosnowcu.Tragiczne wydarzenie, w rozpoczynającym się sezonie rowerowym przypomina o skali wypadków z udziałem rowerzystów w Polsce. Według raportu Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji w 2025 r. rowerzyści uczestniczyli w niemal 3,5 tys. wypadków drogowych, w których śmierć poniosło 155 osób kierujących rowerem. Większość wypadków miała miejsce na obszarze zabudowanym — tam odnotowano ich niemal 3 tys. Poza obszarem zabudowanym — czytamy w raporcie — wypadki charakteryzowały się „wysoką ofiarochłonnością”. W 429 wypadkach zginęło poza obszarem zabudowanym 82 rowerzystów, co oznacza, że co piąta osoba była ofiarą śmiertelną.Komisarz Antoni Rzeczkowski z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji przyznał w rozmowie z PAP, że rowery cieszą się coraz większą popularnością na polskich drogach, dlatego tak ważne jest to, żeby kierujący pojazdami uwzględniali rowerzystów w momencie, gdy przemieszczają się swoimi samochodami.

– Rowerzyści są w sposób szczególny narażeni na niebezpieczeństwo powstania wypadku czy też kolizji drogowej, a nie chronią ich żadne specjalistyczne kombinezony, strefy zgniotu czy systemy elektroniczne poprawiające bezpieczeństwo. Apelujemy również do rowerzystów o to, żeby bezwzględnie stosowali kaski rowerowe w momencie, gdy wsiadają na rower — powiedział Rzeczkowski.

Z raportu KGP wynika, że w 2025 r. kierujący rowerami najczęściej uczestniczyli w wypadkach w sierpniu. Wtedy doszło do 14,4 proc. takich wypadków w ciągu roku (492). Najwięcej zgonów odnotowano jednak w październiku, było ich 20, co daje 12,9 proc. zgonów rowerzystów z całego roku.

Najwięcej wypadków z udziałem rowerzystów było w środy – 592 (17,3 proc. ogółu) i w czwartki – 567 (16,6 proc.). Najwięcej rowerzystów zginęło jednak w piątki – 37 (23,9 proc.).

Do większości wypadków z udziałem rowerzystów przyczynili się inni użytkownicy dróg, szczególnie kierowcy samochodów osobowych — w 1732 wypadkach spowodowanych przez kierowców samochodów osobowych zginęło 57 osób. Kolejni co do ilości wypadków z udziałem rowerzystów byli kierowcy samochodów ciężarowych o całkowitej dopuszczalnej masie do 3,5 ton. W tym przypadku doszło do 111 wypadków, w których zginęło 15 osób. Na trzecim miejscu wśród sprawców wypadków, w których poszkodowany został rowerzysta, byli użytkownicy hulajnóg elektrycznych — doszło do 50 takich wypadków, jednak w żadnym rowerzysta nie zginął.

Głównymi przyczynami takich wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu, nieprawidłowe przejeżdżanie przejazdu dla rowerzystów oraz nieprawidłowe wyprzedzanie. O tym, kiedy ustąpić pierwszeństwa i jak wyprzedzać rowerzystów mówi ustawa z 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.

Zgodnie z art. 27 tej ustawy kierowca pojazdu jest zobowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerzyście zbliżając się do przejazdu dla rowerów. Te same zasady obowiązują w momencie, kiedy kierujący pojazdu skręca w drogę poprzeczną, a rowerzysta jedzie na wprost po drodze, którą kierowca zamierza opuścić. Natomiast w przypadku wyprzedzania roweru, kierujący jest obowiązany zachować odstęp nie mniejszy niż 1 metr.

Statystyki policji pokazują, że w porównaniu do 2024 r. liczba wypadków z udziałem rowerzystów zmniejszyła się o 9 proc. (340 wypadków mniej). Komisarz Antoni Rzeczkowski przyznał w rozmowie z PAP, że bezpieczeństwo na polskich drogach ulega systematycznej poprawie. – Na przestrzeni ostatnich 10 lat znacznie zmniejszyła się liczba ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów. W 2016 roku było to 271 ofiar, a w roku 2025 – 155, czyli mówimy tutaj o spadku 42-procentowym – podkreślił.

Sami rowerzyści — według danych Policji — przyczynili się w 2025 r. do powstania 1188 wypadków, w których zginęło 67 osób. Najczęstszymi przyczynami takich wypadków było nieustąpienie przez rowerzystę pierwszeństwa przejazdu, niedostosowanie prędkości do warunków ruchu oraz nieprawidłowe skręcanie. Według art. 17 ustawy o Prawie Ruchu Drogowego kierujący rowerem jest zobowiązany do zachowania szczególnej ostrożności oraz ustąpienia pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu, kiedy wjeżdża na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych.

Z kolei na skrzyżowaniu, przed którym nie ma znaków lub sygnalizacji świetlnej, rowerzysta powinien kierować się ogólnymi zasadami ruchu drogowego, czyli ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który nadjeżdża z prawej strony.

Komisarz Rzeczkowski zaznaczył, że rowerzyści powinni w pierwszej kolejności korzystać ze ścieżek rowerowych. Dopiero, jeżeli nie ma ścieżki rowerowej, dodał, rowerzyści mają obowiązek poruszania się po jezdni.

Z przepisów ruchu drogowego wynika zarazem, że występowanie ścieżki rowerowej wymusza na rowerzystach korzystanie z niej — jeśli ścieżka jest, mają zakaz poruszania się po jezdni.

Zaś tylko jeśli są niesprzyjające warunki atmosferyczne i poruszanie się po jezdni może być niebezpieczne, rowerzyści mogą poruszać się po chodniku. – W takiej sytuacji muszą ustępować pierwszeństwa pieszych i zwracać na pieszych szczególną ostrożność. W momencie, gdy rowerzysta dojeżdża do przejścia dla pieszych, ma obowiązek zejść z roweru i przeprowadzić go na drugą stronę — przypomniał Rzeczkowski.

Z raportu KGP wynika także, że duże zagrożenie powodują starsi rowerzyści. Osoby powyżej 60. roku życia byli w 2025 roku sprawcami 278 wypadków (23,4 proc. ogółu wypadków spowodowanych przez rowerzystów). Zginęło w nich 36 osób (53,7 proc.). Drugą grupą były osoby w wieku 40-59 lat. Z ich winy doszło do 275 wypadków (23,1 proc.), w których zginęło 16 osób (23,9 proc.). W porównaniu z 2024 rokiem wszyscy rowerzyści spowodowali jednak w ubiegłym roku o niemal 13 proc. wypadków mniej.