M10D 215,072 MHz Zadzwoń do studia 41 200 20 20 
– Spółki kolejowe na Mazowszu są w bardzo trudnej sytuacji. Warszawska Kolej Dojazdowa i Koleje Mazowieckie odnotowały duże spadki frekwencji pasażerów oraz wpływów ze sprzedaży biletów – mówił we wtorek marszałek województwa Adam Struzik.
Marszałek województwa Adam Struzik, podczas wtorkowej sesji sejmiku mazowieckiego, mówił m.in. o sytuacji w spółkach kolejowych na Mazowszu.
Jak poinformował, spadki frekwencji pasażerów kolei w regionie są olbrzymie. Wyjaśnił, że w ostatnim czasie pociągi Kolei Mazowieckich zapełnione były średnio na poziomie ok. 30-35 proc., a na niektórych połączeniach spadek może być nawet na poziomie 80 proc. Jak dodał, w Warszawskiej Kolei Dojazdowej szacuje się spadek pasażerów na niektórych połączeniach nawet na poziomie 85 proc.
Mniej pasażerów to mniej wpływów z biletów
Struzik podkreślił przy tym, że znaczący spadek pasażerów przyczynia się równocześnie do znaczącego spadku sprzedaży biletów, co prowadzi do pogorszenia sytuacji finansowej spółek. Zaznaczył jednak, że ostateczne rozmiary nie są jeszcze możliwe do oszacowania z uwagi na brak możliwości przewidzenia okresu trwania utrudnień.
– Monitorujemy to, ale już dziś spółki zaczynają zwracać się do nas z informacjami, że poważnie to wpływa na ich przychody i może być duży problem – powiedział marszałek. Przypomniał także, że Koleje Mazowieckie realizują bardzo duże programy inwestycyjne i ich stabilność finansowa ma olbrzymie znaczenie. – Jeśli ta sytuacja dalej potrwa, to spółki mogą utracić zdolności do regulowania zobowiązań spółki, zarówno wobec kontrahentów zewnętrznych jak i pracowników – powiedział.
Potrzeba więcej pociągów i postojów
Poinformował też, że na chwilę obecną, z danych wynika, że luka finansowa tylko za okres od 13 marca do 12 kwietnia tego roku, może wynosić – w przypadku KM aż ok. 15,9 mln zł, a w przypadku WKD ok. 1,66 mln zł.
Struzik przypomniał także, że z uwagi na obowiązujące wymogi sanitarne, spółki zobowiązane są do przewożenia nie więcej podróżnych niż połowa miejsc siedzących. Natomiast, przy większej liczbie podróżnych istnieje konieczność zwiększenia liczby pociągów lub zestawienia składów pociągów, jak również dodatkowych postojów.
Zaznaczył także, że problemem są też braki w frekwencji drużyn trakcyjnych i konduktorskich, z uwagi na większą niż zazwyczaj liczbę zwolnień lekarskich, zasiłków opiekuńczych, jak również obowiązkowej kwarantanny. Jak wskazał, frekwencja w poszczególnych dniach jest bardzo zróżnicowana i niemożliwa do przewidzenia.
