1 maja ciuchcia znów ruszy w trasę. Będą nowości

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Od 1 maja rusza z pociągami rozkładowymi dla pasażerów indywidualnych.

Na początku będzie pokonywała 9-kilometrową trasę z Jędrzejowa do miejscowości Jasionna. – Z kolei w drugiej połowie maja, trasa kolejki zostanie wydłużona o kolejne 9 kilometrów, do Motkowic przez Jasionnę i Wygodę – zapowiada Katarzyna Wydrzyńska z Zespołu Świętokrzyskich i Nadnidziańskich Parków Krajobrazowych. – Przejedziemy przez piękne tereny i malownicze krajobrazy m.in. urokliwy zielony korytarz, który tworzy las jakubowski, będziemy podziwiać przepiękne pola kwitnącego rzepaku. Będą sielankowe widoki. Obecnie mamy dwa wagony po 45 miejsc każdy. Dodatkowo 32 miejsca w wagonie letnim. To nowy pojazd w stylu retro, obudowany deskami z modrzewia – mówi.

Czytaj również

Trwa głosowanie w II turze wyborów prezydenckich

2025-06-01

Polacy wybierają prezydenta

2025-06-01

– Aktualnie trwa remont kolejnego wagonu na 45 miejsc – informuje Włodzimierz Purchała, pracownik Świętokrzyskiej Kolejki Wąskotorowej Ciuchcia Ponidzie. – Wnętrza zostaną odnowione, a fotele wymienione. Remontujemy tzw. kolasę rumuńską. Trwają prace przy naprawie pudła wagonu. Musieliśmy uzupełnić ubytki blachy, pomalować, zabezpieczyć przed rdzewieniem, poskładać. Niewykluczone, że będzie gotowy pod koniec maja – mówi.

Remont przechodzi również mała lokomotywa, tzw. Lidka, wyprodukowana w 1966 roku w zakładach Fablok w Chrzanowie.

Pociąg rozkładowy będzie kursował w każdą niedzielę do 30 września. Odjazdy będą się odbywać ze stacji w Jędrzejowie o godzinie 10.30. Sprzedaż biletów będzie się odbywać wyłącznie w dniu przejazdu. Płacić będzie można kartą lub gotówką. Bilet normalny będzie kosztować 35 zł, a ulgowy 29 zł.

Przed rozpoczęciem sezonu Świętokrzyskiej Kolejki Wąskotorowej Ciuchcia Ponidzie trwa oczyszczanie szklaku kolejowego oraz ścieżki rowerowej, która biegnie wzdłuż torowiska. W akcję zaangażowali się uczniowie jędrzejowskich szkół i m.in. burmistrz Jędrzejowa Marcin Piszczek, bo jak zaznaczył, kolejka to wspólne dobro.

– Przekazujemy sprzęt, odbieramy śmieci, dbamy o wizerunek Jędrzejowa. Przy okazji do naszej wspólnej akcji w przededniu obchodów Dnia Ziemi angażujemy dzieci. Edukacja, dobra zabawa, grzechem byłoby nie wesprzeć takiej akcji – mówi Marcin Piszczek.

Z kolei Paweł Faryna, starosta jędrzejowski podkreśla, że Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie to jedna z perełek powiatu, a akcja sprzątania szlaku wpisuje się w program realizowany przez samorząd „Bezpieczny i ekologiczny powiat jędrzejowski”.

– Widzimy rozwój kolejki. Cieszymy się, bo wiemy, że są już plany, aby ciuchcią można było dotrzeć z Jędrzejowa przez Umianowice, do Ośrodka Edukacji Przyrodniczej i do Pińczowa. Aktualnie trwają także prace nad remontem nie tylko taboru, ale również torowiska – dodał.

Warto dodać, że od kwietnia tego roku pociąg kursuje na zamówienie zorganizowanych grup. Za wynajęcie jednego wagonu trzeba zapłacić 1,8 tys. zł, za dwa – 2,2 tys. zł. z kolei za trzy – 2,6 tys. zł.

Pińczowskie Koleje Dojazdowe były w dwudziestoleciu międzywojennym największą inwestycją samorządową w Polsce, finansowaną przez Sejmik Powiatu Pińczowskiego. Cała 340-kilometrowa sieć Jędrzejowskiej Kolei Dojazdowej sięgała po Tarnobrzeg, Szczucin, Miechów i Kocmyrzów.

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: remontowany wagon – tzw. kolasa rumuńska / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: mała lokomotywa, tzw. Lidką, wyprodukowana w 1966 roku w zakładach Fablok w Chrzanowie. / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: wagon typu „letniak” / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: wagon typu „letniak” / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: wagon typu „letniak” / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: wagon typu „letniak” / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: wagon typu „letniak” / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: wagon typu „letniak” / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu. Na zdjęciu: remontowany wagon – tzw. kolasa rumuńska / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

Świętokrzyska Kolejka Wąskotorowa Ciuchcia Ponidzie przygotowuje się do nowego sezonu / Fot. Marta Gajda-Kruk – Radio Kielce

KOLEJ JĘDRZEJOWSKA

Historia powstania Kolei Jędrzejowskiej sięga I wojny światowej. Początkowo były to linie frontowe (Rollbahn) C.K. Armii budowane od końca 1914 r. W lutym 1915 r. wojska austriackie dla potrzeb militarnych wybudowały pierwszy odcinek polowej linii wąskotorowej od Jędrzejowa do dzisiejszych Motkowic. W maju 1915 r. trwały prace przy budowie tymczasowych mostów na Nidzie, które służą kolejce do dziś; po cofnięciu się frontu austriacko-rosyjskiego znad rzeki Nidy rozpoczęto budowę dalszego odcinka linii do Hajdaszka, Sędziejowic i Chmielnika, a następnie przez Raków Opatowski do Bogorii. Łączna długość tej kolei wynosiła 86 km. Niemal równolegle powstały odcinki Miechów – Węchadłów – Działoszyce, Kocmyrzów – Posądza. Budowano również styczne kolejki konne; w 1917 r. czynne już były kolejki na odcinku Kije – Pińczów – Michałów – Koniecmosty – Opatowiec oraz Staszow – Rytwiany – Pacanow/Szczucin.

W 1924 r. starostwo pińczowskie zbudowało odcinek linii od Pińczowa do Hajdaszka, gdzie łączyła się ona z kolejką jędrzejowską. Zarząd Pińczowskiej Kolei Wąskotorowej rozpoczął również pracę przy budowie linii od Pińczowa przez Wiślicę do Kazimierzy Wielkiej. Połączono się z istniejącymi kolejkami w Posądzy i Działoszycach. W czasie wielkiego kryzysu zarząd nad kolejkami przejęło państwo.

Zasadniczym celem i przeznaczeniem połączonych kolei był przewóz płodów rolnych, buraków, wysłodków, cukru, węgla, gipsu, drewna z wyrębu lasów, obsługę młynów, tartaków, gorzelni, kamieniołomów i lokalnych cegielni. Ważnym zadaniem kolei był także przewóz pasażerów pomiędzy wioskami i miastami, wynikający z braku w tym regionie dróg bitych. Znaczenie przewozów pasażerskich jeszcze bardziej wzrosło w czasie okupacji niemieckiej. W dużej mierze z przejazdów koleją korzystały grupy organizacji podziemnych działających na terenie Kielecczyzny, dzięki współpracy ze służbą liniową kolei, która składała się wyłącznie z polskiego personelu.

Na przełomie 1950 i 1951 r. rozpoczęto przekuwanie całej sieci torów kolei z szerokości 600 mm na 750 mm. W 1951 r. wprowadzono parowozy Px48 i Px49 produkcji polskiej z Chrzanowa. Przełom lat 60. i 70. to wprowadzanie lokomotyw spalinowych z serii. Lxd2, a w latach 70-tych transporterów do przewozu wagonów normalnotorowych. Największe przewozy pasażerskie i towarowe zanotowano w 1966 r., później następował systematyczny ich spadek. Sukcesywnie zawieszano kursy pociągów pasażerskich, ograniczano ruch towarowy, aby 1 lutego 1993 r. zawiesić ruch całkowicie. W tym czasie jednak wzrosło zainteresowanie turystów. Z myślą o nich utworzono specjalny wąskotorowy pociąg turystyczny „Ciuchcia Express Ponidzie”, ale niestety po bardzo okrojonej trasie. Początkowo z Jędrzejowa do Wiślicy, która i tak w wyniku katastrofalnej powodzi 1997 r. została skrócona do Pińczowa. Po restrukturyzacji PKP w 2001 r. zawieszono kursowanie wszystkich kolejek w Polsce, na szczęście w 2002 r. po wielu staraniach kolejkę przejęły lokalne samorządy i ruch znów ożył. W 2007 r. uruchomiono powtórnie połączenie do Stawian Pińczowskich, zaś w 2008 r. pierwszy i jak dotąd ostatni pociąg dotarł w XXI wieku do stacji Sędziejowice.

źródło: https://swietokrzyskakolejka.pl/pl/historia/